ramiz_ali

чтобы научиться играть на бубне.
Ибо как говорил мой отец: "кто в 40 лет учится играть на бубне - будет играть на том свете"

Бывший коллега поинтересовался, состою ли я в очереди на улучшение жилищных условий. Разумеется. Причем непосредственно к Апостолу Петру.

В городе Гаммельне, Нижняя Саксония, крысы перегрызли силовой кабель и  вывели из строя городской фонтан.
Источник

Половина френдленты в ужасе от нового министра науки, вторая - от министра культуры:)

Я жил пару дней между GTR и берегом Ямуны. Впрочем, мне там не слишком понравилось.
Но вспомнил об этом случайно - когда прочитал прекрасную книгу - "Ким" Киплинга. Там одна из основных тем - тема дороги, той самой - от Кабула через Дели и Бенарес в Калькутту.
Возможно, эту книгу надо читать раньше - в юном возрасте. Но, думаю, не побывав дважды в Индии, я не понял бы почти ничего в этой книге. Любопытно, что в ней появляются персонажи из других историй -  Лиспет - она фигурирует как женщина из Шамлеха (название вымышленное, судя по всему, но по сюжету это где-то к северо-востоку от Манди). Или торговец Махбуб-Али, который появляется еще раз, в великолепной Балладе о царской шутке:

Странно жить в городе, где нет ни гор, ни реки, ни моря.

Что-то совсем все плохо - с конца апреля в небольшой парапланерной тусовке погибло пять человек плюс один в реанимации.
Такого не было и в 90-е.

К осени придется покупать новое крыло.
То, на котором летаю сейчас, я перегружаю на 2 кг, причем в самом облегченном варианте - без воды, аварийного запаса, теплой одежды. Т.е., чтобы нормально летать на нем, надо сбросить около 10 кг, что вряд ли возможно.
В условиях высокогорья я просто не смогу взлететь. 

Две осени тому назад я провел несколько дней в деревне Бир, в Гималаях. Ближайшая зона полетов ограничивалась двумя точками - с северо-запада - горой Big Face - огромной, от которой в разные стороны расходились отроги. На вершине ее я так и не побывал - как-то хотелось скорее проскочить это место, набрав необходимый минимум высоты. С юго-востока мои полеты ограничивались Train Station. Лететь туда было недалеко, но я не любил это направление. Оттуда трудно было возвращаться, особенно в конце дня - на каждый следующий отрог я приходил в тень, и перелезать через них, чтобы вернуться к старту было непросто. К тому же там трясло сильнее, причем, непонятно почему. Вся прогулка Старт - Биг Фейс - Трейн Стейшн - Посадка занимала около четырех часов - я летал медленно. Сама станция была несколько ниже маршрута. Я не спускался к ней, поскольку не хотелось терять высоту. Хотя место вызывало интерес - ни на каких картах здесь не значилось железной дороги. Хотя раз я видел что-то вроде поезда, уходящего вниз.
Насколько мне удалось выяснить - это собственно и не железная дорога, а что-то вроде фуникулера, идущего от Джогиндер Нагара в сторону Барота. До самого Барота она не доходит 9 км. Дорогу в Барот провели в 70-х, до этого фуникулер был важным транспортным средством, первоначально был построен англичанами для доставки грузов. Сейчас на нем возят и пассажиров, управляет им Пенджабская электрическая компания. 
Любопытно, что проехаться на ней можно лишь подписав бумагу об освобождении от ответственности. 
Вот  видео:

Вот немного о Джогиндер Нагаре, где я не был никогда:)

Страну погубит не Госдеп, и не действующая власть.
А телеканал ТНТ и слабоалкогольные напитки.

А вот, как все начиналось:



Или вот здесь на русском, если вдруг кто не понимает по-украински: http://www.ntv.ru/novosti/184131/

Собираюсь покупать себе новый параплан. Хочу что-нибудь, на чем можно летать в горах вроде Гималаев, например. Опыт полетов - около 250 часов, в серьезных соревнованиях участвовать не планирую.
Муки выбора связаны с тем, что результаты сертификационных испытаний все дальше уходят от реальности, модели обновляются быстро, а с прошлого года все больше крыльев нового типа, с жесткими вставками. Опыт эксплуатации пока небольшой и неясно, каких ждать особенностей. Есть подозрения, что сюрпризы будут.
Коллеги-пилоты, что посоветуете?
Кстати, не планирует ли кто ехать в октябре-ноябре в деревню Бир? Ищу компанию - пора покупать дешевые билеты.

Выдали на работе два бруска хозяйственного мыла и пять туалетного.
К чему бы?

Не так давно опросил своих коллег по лаборатории - многие ли из них пользуются новой библиотекой МГУ (открыта в 2005-ом). Выяснилось, что никто из примерно десятка студентов, аспирантов, сотрудников нескольких естественных факультетов ни разу не пользовался ей по назначению. При том, что в большинстве своем это люди образованные, много читающие. Я тоже не был там ни разу. Вернее, был дважды, но не как в библиотеке - раз получал премию, в другой - был на Ученом совете. Создается ощущение, что изначально сооружение строилось как место для проведения статусных мероприятий - студентами и сотрудниками оно не востребовано - получился муляж библиотеки в натуральную величину.
Зато все отметили полезность подземного перехода к ней под Ломоносовским проспектом. Что ж, ради этого стоило потратить денег на здание.
И еще - в нагрузку к библиотеке мы получили (не знаю, на каких основаниях) на территории МГУ элитный жилой квартал за высоким забором, нетрудно догадаться, что за фирма была застройщиком.

Утро началось вот с этой чудесной новости. Российская космическая программа в опасности:)

Любопытно, что построил первый (или, по крайней мере, самый известный) лабиринт и первый летательный аппарат один и тот же человек. Ему же приписывается и изобретение компаса.
Спиральная траектория движения как способ подняться в небо была известна уже давно. По крайней мере, можно предположить, вслед за Брейгелем, что такое строение имела знаменитая Вавилонская башня. Кстати, Брейгель обращался и к мифу о Дедале - его "Падение Икара" - возможно, самое первое, впрочем и самое завершенное, отражение темы полета в искусстве.
Любопытно, что вавилонами называли на севере России лабиринты, в других странах также встречалось подобное название, а иногда упоминались другие разрушенные города.
"Вавилонская башня" Брейгеля у Татлина трансформируется в башню III Интернационала. Любопытно, что он же, вслед за Дедалом, пытается строить аппараты с машущим крылом.
Словом тема спирали/лабиринта и тема полета все время идут рука об руку. 
Общее - идея подчинения пространства человеку, управления пространством.

Видеокурс лекций Ю.А. Кузнецова. Лектор - живая легенда авиации. В 1967 г. слетал от Тулы до Азовского моря. Без капли керосина - 920 км на чистой энергии Солнца.

Это не было похоже на прошлые празднично-развлекательные мероприятия.
Снегоуборочной техникой (Камазы) огородили площадь. Вокруг стояли с дубинками "космонавты". Меньше было прикольных лозунгов, темно, холодно. Площадь явно мала для такого скопления народа - плечом к плечу, никого из знакомых не встретил.  
Потом в метро скандировали "Путин - вор", "Путин - чемодан - Чечня", "Жулики и воры - пять минут на сборы".
Вот уж не думал, что буду когда-нибудь ходить на митинги, да еще вместе с националистами и коммунистами.
Ну а о задержаниях узнал из новостей. Хотя, если честно, было неуютно, и казалось, что вот-вот полиции дадут команду.